7月13日下午，在对济南市公共交通进行了初步调查后，“绿践”调查团开启了对济南市快速公交体系的调研活动。BRT4作为济南市快速公交体系的主干线路之一，被定为首要调研对象。此次调研共分为三大部分：实地乘车考察、观察调研和随机采访。通过这次活动，实践团对济南市快速公交系统现状有了基本了解，并对其中存在的问题提出了可行性建议。

BRT4是济南市快速公交体系中的一条主干线路，全长10公里，共16个站点，隶属济南市公共交通总公司。该线路由济南公交集团干线公交分公司二队负责运营，运营时间为5:30-22:30。该路线支持多样化的支付方式，如IC卡、微信、支付宝、京东乘车码、银联闪付、apple pay等。据了解，自2019年3月15日起，济南市新开四条BR线路，且6条常规公交线路进入BRT专用道运行，实现了与BRT线路的免费换乘，进一步降低乘客的出行成本，使市民出行更加便利。

13日下午，调查员们从始发站——山东技师学院站乘BRT4至终点站——高墙王站，全程约为50分钟。此前，在等车时调查员们发现候车时间约为15分钟。在乘车途中，根据调研员的观测，道路通畅平稳，周围绿化丰富；部分站点如燕山立交桥北站、省图书馆站、花园路中段站、 全福立交桥北站等客流量较大，上下车人数超过10人；部分站点如将军路荷花路站、甸柳庄站、石门站、山财大燕山校区站等客流量稀少，少于5人，其余站点在5到10人之间。将所得数据绘成图表后调查员们得出结论，认为车站站点间距设置合理：人流量大的站点前后站间距相对较短，最短者1分钟左右车程；人流较小站点间距较大，最大不超过7分钟车程。除此之外，调查员们还发现，客流量的变化在节假日与工作日较为明显，前者明显多于后者。由于乘客中中老年人居多，公交卡支付较为普遍。此外，调查员们对车上乘客进行了随机采访。受访乘客对BRT系列公交车运行普遍比较满意，尤其认为司机服务态度很好，并表示整体乘车体验不错，极大地方便了他们的出行。部分乘客提出了一些问题，如部分设施老化，车站附近公共卫生间较少等问题。

总体来看，BRT4线路较短但乘客乘车需求量大，人们出行目的以工作，生活和娱乐为主，乘客乘车体验较好。但同时线路也存在一些问题，如部分设施老化现象严重，司机座位旁未设置隔离门，缺少电子车牌、公共卫生间等人性化设施。对此，调研团提出了详细建议，如电子车牌的普及、隔离门的修建以及站点设备检查常规化等。(文/谢问 图/刘书伟 孟浩繁)